發(fā)布時(shí)間：2022年04月12日 17時(shí)41分50秒

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　　進(jìn)氣壓力傳感器的工作原理

　　進(jìn)氣壓力傳感器又叫做歧管壓力傳感器，而不管怎么叫法它們都只是一種工作原理而已。其信號(hào)與空氣流量計(jì)信號(hào)是一樣的，也是電動(dòng)車當(dāng)中最重要的傳感器之一了，有很多電動(dòng)車不用空氣流量計(jì)而用歧管壓力傳感器，它和曲軸位置傳感器一起決定著發(fā)動(dòng)機(jī)工作的基本供油量。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)歧管壓力傳感器將測(cè)量進(jìn)氣歧管中的絕對(duì)壓力與環(huán)境大氣壓力之間的差值，使其轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘?hào)，而電腦板則根據(jù)這個(gè)信號(hào)來(lái)計(jì)算出精確的進(jìn)氣量，從而來(lái)控制噴油嘴輸出一定寬度的噴油脈沖信號(hào)使混合氣濃度為最佳空燃比。

　　歧管壓力傳感器它是由電腦板來(lái)提供5v的供電電源，而傳感器信號(hào)電壓在真空管沒(méi)有真空度靜止?fàn)顟B(tài)的時(shí)候，將會(huì)根據(jù)車型的不同一般為3.8—4.8v之間變化。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，在真空吸力的作用下，傳感器信號(hào)電壓下降，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，信號(hào)電壓在1.5—4.8v之間變化。

　　電腦板測(cè)試檢修時(shí)這個(gè)信號(hào)必須接入，因?yàn)椋蠖鄶?shù)車型在啟動(dòng)狀態(tài)下，這個(gè)信號(hào)不起作用，正常著火后它才開(kāi)始工作。如果電腦板損壞，按固定模式噴油點(diǎn)火，這個(gè)信號(hào)也不會(huì)工作。

　　需要注意的是有個(gè)別車型的歧管壓力傳感器信號(hào)還會(huì)跟怠速閥、EGR閥有關(guān)聯(lián)，調(diào)整信號(hào)電壓的高低，怠速閥工作，EGR閥有開(kāi)關(guān)的變化。

　　進(jìn)氣壓力傳感器如何測(cè)量好壞

　　檢測(cè)電壓型較為方便將萬(wàn)用表置于直流電壓檔10或者20V了，測(cè)量Map的輸出電壓值即可。在怠速時(shí)約為0.9V，轉(zhuǎn)速升高，真空降低，電壓增加。如果信號(hào)電壓比正常值低時(shí)，就可能是因?yàn)樾盘?hào)對(duì)地面短路，參考電壓低等原因引起，才會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足、起步困難、油格高、故障燈亮等現(xiàn)象。

　　如果信號(hào)電壓比正常值高可能由地線開(kāi)路，信號(hào)對(duì)參考電壓短路等原因引起，則會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足、排氣尾管噴火、故障燈亮等現(xiàn)象。在排除了線路故障且確定ECU提供的參考電壓無(wú)誤后，若還不正常就應(yīng)更換傳感器。

　　檢測(cè)頻率型則不同：要用示波器測(cè)量，如果用前述方法，會(huì)發(fā)現(xiàn)測(cè)量的電壓值不變化(大約2.4V左右)。這是由于它輸出的是一個(gè)方波，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速改變，進(jìn)氣歧管真空度也改變，輸出的方波幅值沒(méi)有改變(仍為5V)，但方波的頻率改變了。如果頻率沒(méi)有變化，或者沒(méi)有方波(此時(shí)要確定Map傳感器是頻率型的)，如果檢查并非線路(包括連接插頭)的故障，那就要更換此傳感器。

　　注意：用示波器檢測(cè)波形時(shí)，一定要連接好地線夾子，否則沒(méi)法檢測(cè)到正確的波形，另外萬(wàn)用表測(cè)筆或示波器探頭要從計(jì)算機(jī)或Map傳腳穿插頭的背后孔內(nèi)連接，不要割破或刺穿電線。

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