發(fā)布時(shí)間：2022年08月19日 18時(shí)06分26秒

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　　如今大多數(shù)的高精度壓力傳感器均采用MEMS技術(shù)在單晶硅晶片上加工真空腔和惠斯通電橋，然后經(jīng)過(guò)溫度補(bǔ)償和校準(zhǔn)，它具有體積小，精度高，響應(yīng)快，不受溫度變化影響等幾大優(yōu)點(diǎn)。一般認(rèn)為壓力傳感器只能用于測(cè)量氣體壓力。事實(shí)上它也可以通過(guò)使用氣壓和高度之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系來(lái)測(cè)量當(dāng)前高度。

　　而現(xiàn)在隨著價(jià)格的不斷下降，越來(lái)越多的人購(gòu)買(mǎi)車(chē)載GPS接收機(jī)。在享受GPS導(dǎo)航帶來(lái)便利的同時(shí)他們經(jīng)常聽(tīng)到人們抱怨GPS在天橋和高架道路上行駛時(shí)經(jīng)常發(fā)出錯(cuò)誤的導(dǎo)航指令。例如，當(dāng)你在駕駛臺(tái)上正常駕駛時(shí)，GPS突然告訴你右轉(zhuǎn)，但駕駛臺(tái)上沒(méi)有右轉(zhuǎn)出口。這是因?yàn)镚PS接收器不能準(zhǔn)確地確定車(chē)輛實(shí)際上是在橋上還是在橋下，因此給出了錯(cuò)誤的命令。

　　由于技術(shù)條件等綜合因素的限制，目前GPS接收機(jī)計(jì)算的高度值誤差基本上是幾十米，有些GPS接收機(jī)甚至不顯示高度值。如果您想獲得更精確的高度值，可以采取以下方法：即在GPS接收器中添加壓力傳感器并使用氣壓與高度之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系計(jì)算GPS接收器的實(shí)際高度。目前市場(chǎng)上很少有GPS接收機(jī)配備壓力傳感器，事實(shí)上高精度壓力傳感器也可以廣泛應(yīng)用于GPS接收機(jī)中。

　　如上所述GPS接收器通過(guò)衛(wèi)星信號(hào)計(jì)算的高度數(shù)據(jù)的誤差通常為幾十米，一般立交橋和高架橋的上下層之間的高差通常在幾米到十米的范圍內(nèi)。因此，導(dǎo)航地圖上不考慮高度數(shù)據(jù)，將三維立交橋直接視為二維交叉口，此外，GPS接收機(jī)的水平定位誤差往往會(huì)導(dǎo)致橋上和橋下的錯(cuò)誤判斷，錯(cuò)誤的導(dǎo)航說(shuō)明不僅會(huì)給客戶(hù)帶來(lái)不便，如果客戶(hù)完全按照導(dǎo)航說(shuō)明操作甚至?xí)斐晌ｋU(xiǎn)。然而這個(gè)問(wèn)題以前沒(méi)有得到很好的解決。

　　如果我們現(xiàn)在在車(chē)輛GPS接收器中添加一個(gè)高精度壓力傳感器，以幫助測(cè)量海拔數(shù)據(jù)，我們可以很好地解決這個(gè)問(wèn)題。目前，高精度壓力傳感器可用于測(cè)量高度，分辨率為1m，可用于判斷橋梁與橋梁之間的高差。為了解決這個(gè)問(wèn)題，還需要GPS地圖繪制人員的配合，測(cè)量立交橋和高架橋的平面和高度的三維數(shù)據(jù)，并制作立交橋和立交橋的三維模型，以便導(dǎo)航軟件可以使用氣壓計(jì)測(cè)量的高度數(shù)據(jù)來(lái)引導(dǎo)駕駛員在立交橋和橋梁上正確駕駛。

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